|
AT-meddelelse nr. 4.06.5 om helkropsvibrationer udsendt af Arbejdstilsynet gav bekymring hos chauffører og vognmænd, fordi indholdet ikke umiddelbart gav oplysning om vibrationsbelastningerne. Man ønskede den derfor omsat til et brugbart værktøj til sikkerhedsgrupperne i vognmandsfirmaerne.
Formål
At forebygge rygskader hos chauffører som følge af helkropsvibrationer under vejtransport. Der blev udarbejdet et analyseværktøj i form af en manual, som sikkerhedsgrupperne i vognmandsfirmaerne kan bruge til kortlægning og forebyggelse af belastninger ved helkropsvibrationer. Manualen indeholder oplysninger om helkropsvibrationer og skemaer til kortlægning af vibrationspåvirkningen samt skemaer til udarbejdelse af handlingsplan for de registrerede problemer.
Delkonklusioner
I de fleste undersøgelser vedrørende lænderyglidelser er der fundet en større hyppighed blandt chauffører af erhvervskøretøjer end i andre befolkningsgrupper. Det er derfor sandsynligt, at mange års udsættelse for helkropsvibrationer, der forekommer i arbejdskøretøjer, kan medvirke til udvikling af ryglidelser. Andre faktorer, som chauffører udsættes for, og som også medvirker til udvikling af ryglidelser, er det siddende arbejde, mange tunge løft og mange belastede kropsvridninger.
Kommentarer
Definitionen på helkropsvibrationer er de bevægelser, der får hele kroppen eller en større del af den til at vibrere, fordi den hviler på den vibrerende flade. En særlig type af helkropsvibrationer kaldes stød. Helkropsvibrationer i lastbiler fra 1995-96 er kraftigt minimeret, idet de er udstyret med luftpunktaffjedring af førerhuse og i sæder. En del af årsagerne til helkropsvibrationerne skal derfor findes i udefra kommende påvirkninger som vejbelægning, dæk og vedligeholdelse. Men også faktorer som førerens fysiske form, hans kropsstilling og sædets udformning har indflydelse på belastningen. Et analyseværktøj i form af en manual blev udarbejdet.
|
